第十三屆中國國際模具技術和設備展覽會于2010年5月11日至15日在上海舉行。與往屆相比，本屆展會無論在規(guī)模、面積還是展商數量方面又創(chuàng)歷史新高。展會共設6個展館，吸引了北京、上海、天津、廣東、香港、臺灣等國內各省、市、自治區(qū)的代表團，境外的美國、德國、英國、日本、意大利和韓國等15個發(fā)達國家的企業(yè)展團，共計1500多家企業(yè)參展，囊括了幾乎所有國內外模具行業(yè)及其加工機床的品牌及骨干企業(yè)，是一屆規(guī)模繼續(xù)保持世界領先的高水準、高質量的國際化展覽會。
本屆展會展出的塑料模具、沖壓模具、汽車覆蓋件模具、鑄造模具、快速經濟模具與快速成形技術、模具標準件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE等，反映出我國模具及其相關技術的發(fā)展現狀和技術水平。下面就塑料模具、沖壓模具、汽車覆蓋件模具、鑄造模具、快速經濟模具與快速成形技術、模具標準件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE等技術及其發(fā)展進行評述。
    1、 塑料模具
與往屆模展相比，本屆模展塑料模是參評最多、參展模具品種最多、水平最高的一屆。本屆塑料模具最鮮明的一個亮點是“新工藝新技術層出不窮”。各種新技術的出現給本屆展會帶來了一股清亮的技術創(chuàng)新之風。
    新工藝新技術層出不窮。如安徽鯤鵬裝備模具制造有限公司研制的雙料復合真空成型模，該模具用于成型拖拉機的雙層頂蓬，模具采用了新型復合成型工藝，中空氣缸保證模腔內氣體平衡技術和新型真空成型模具材料及熱處理工藝的應用，解決了雙料一次成型、壓合。廈門市馳杰模具工業(yè)有限公司研制的飛機座椅真空復材吸塑模，該模具成型的是復有碳纖維的飛機座椅，由于制件形狀復雜，而且要貼復上一層碳纖維，故而在成型中采用了創(chuàng)新的特殊的工藝，制成了合格的制件。而由寧波方正汽車模具有限公司研制的“高擋汽車蝶形模具”， 該模具系大型、復雜吹塑模具。模塑制品用于高擋轎車，其蝶形結構的油箱口應確保其密封性，多層吹塑技術在油箱模具上的成功應用，滿足了油箱的技術要求。模具結構復雜，且脫?；瑝K的距離；擠壓盤的行程均設計成可調，達到順利脫模。
    大型、精密、高效、長壽命仍然是注塑模的主題。如陶氏模具集團有限公司研制的“英國路虎汽車后保險杠注塑?！?，不僅制品大，而且高，模具型腔深達850mm，模具型腔及其零件加工均采取了很多新的措施，取得很好的效果。寧海縣第一注塑模具有限公司展示的“W23汽車格柵注塑模具”，有效解決了分布于整個表面的大面積六角形小孔的型芯的的加工關鍵技術，采取針閥程序控制及網眼部分的模溫調節(jié)，解決了大面積網孔的脫模，及其熔接痕的難題。以海爾模具有限公司展示的展示的重卡底版疊層模具，模具尺寸達3300×1720×1600，開創(chuàng)了特大型疊層高效模具的先例。淅江黃巖美多模具廠研制的“高音喇叭注塑?！?，塑制品形狀特殊，其網孔脫模方向與水平面成45°角。脫模方向是橢圓形，而正面是是圓形，故需解決石墨電極加工，及成型加工中的緒多問題。黃巖星泰塑精模具有限公司研制的“前除霜隔柵注塑模”，該模具塑制品很長，有2.15M但允許變形很小，僅0.35mm，形狀復雜，抽芯滑塊多，制作品質佳。寧波舜宇模具有限公司研制的“AudiC7飾條注塑模具”，該模具制品是高擋轎車的木皮飾條，關鍵是飾條的模內固定及保護，并且不允許有熔接痕等。為此該模具還采用程序控制熱流道，確保了制品質量。深圳銀寶山新科技股份有限公司展示的“椅子注塑?！痹撃＞咧萍?，形狀復雜，多方向抽芯脫模，制件是透明件，采用氣輔注射，制件品質高。淅江航宇模具模具有限公司展示的了“HY-V3-座椅本體注塑模具”,其塑制件有大量的不同方向的抽芯，模具結構異常復雜，制品質量優(yōu)異。四川省宜賓普什模具有限公司研制的32腔PC01881含氣蓋注塑模該模制品為螺旋紋瓶蓋，硬脫模困難，為此，模具型芯進行表面處理使硬度達HRC85左右，其壽命可達3000萬模次。
    多種材料混合的注塑模異軍突起。例如，天津津榮天和機電有限公司研制的MIM胃鏡鉗頭模具。該模具注射的制件，用90%的金屬粉未與塑料混合的料，注射成型后，再將塑件燒結，得到最后的金屬件，由于收縮率很大達17.5%，而最后的制件精度要求在0.5%，技術難度很高。寧波的貝隆精密模具有限公司也展示了他們的同類模具制品。這類模具由于其制件精度高、可批量生產制件，而替代了過去傳統(tǒng)的加工形式，大大提高了生產效率、降低了生產成本。又如寧波錦隆電器有限公司研制的臺盆注塑模，該模具成型件是混有80%-85%納米級礦粉未的特殊注塑模，該模具結構特殊，制品最薄處僅3mm，可達到花崗巖的硬度，且造型復雜，較之目前市場上的人造大理石臺面，其用途更廣泛，可替代陶瓷制品，有很高的社會經濟效益。
    高精度精密模具水平登上新臺階。如寧波橫河模具有限公司展示的RS3630200釘倉注塑模及貝隆精密模具有限公司研制的測距儀主體注塑模，塑制件用于醫(yī)療手術中替代傳統(tǒng)羊腸線的鈦釘儲倉，因為在手術中不允許釘子卡住，因而制件的精度要求很高，屬精密注塑模，模具零件加工精度達0.002mm，材料要去應力，塑件允差0.008mm，不允許有任何毛刺。在恒溫車間中（20℃±0.5）生產模具和塑件。而貝隆精密模具有限公司研制的測距儀主體注塑模，塑制品形狀復雜，在同軸的二端有不等徑的三組裝鏡片調焦用的精密螺紋，模具有四個不同方向的抽芯模具結構復雜，因制件要裝光學鏡片，故精度高，飛邊毛刺不得大于0.05mm。深圳市昌紅模具科技股份有限公司研制的一模十六穴墨盒注塑模，模具結構復雜，改變了國外一模八穴的結構，研制成功一模十六穴的精密注塑模。此模有208塊鑲塊，并可互換，實現了一付模具多種用途，模具壽命在100萬模以上。北京東明興業(yè)科技有限公司的電器元件外殼的超薄注塑模，該模具成型最薄壁厚為0.8mm，成形面積達1429mm2,模具設計了有效的排氣和導氣（抽真空）結構，模具零件加工精度高，達±0.002mm，塑制品精度達±0.01mm。廈門精衛(wèi)模具有限公司研制的“醫(yī)療用毛刷注塑模”，該模具成型的制件形狀異常復雜，有很多的小刺，脫模困難，該公司為此開發(fā)出一套成功的加工工藝，保證了成形質量。
    模具信息化向成形過程智能控制方向發(fā)展。如天津國豐模具有限公司研制的轎車翼子板注塑模，該模成型高擋轎車翼子板，外觀要求相當高，且有相當高的強度要求，不允許有熔接痕，該模具采用三點進料，其中一點為針閥式熱流道，另二點進料用頂針替代，應用計算機進行程序控制料流，消除了塑制件的熔接痕，節(jié)約了制造成本和塑制件生產時的耗能費用。
    雙色（料）注塑模各領風騷。青島海信模具有限公司研的大型“雙色高光無熔痕注塑模具”，其塑制品是42寸電視機前框。大型雙色無痕注塑模在國內尚屬首例。有效解決了在第一次注塑后以可靠的機構頂住由于收縮等原因脫離第一型腔及第二注塑過中的排氣不暢、排氣困難等問題。四川長虹模塑科技有限公司的“平板底座雙色注塑模具”，該模具型腔采用蒸汽模水路實現產品高光外觀，采用特有的型芯旋轉機構的一付模具，替換了常用的二付模具的雙色模，一次開模取一個成品的高生產率。型芯從旋轉軸中間進水，解決了水路密封的難題。上海威虹模塑制造有限公司生產的“Housing ofsealing油箱蓋注塑?！?，該模具成型的大型雙色件，因為太大，不能用通常的雙色模方式，而是采用了機械手取、放件的形式實現雙色注射。
總之，本屆展會的塑料模具較之歷屆均有較大的進步，技術、質量、創(chuàng)新達到了一個新的高度，模具企業(yè)注重創(chuàng)新、注重質量、注重新技術的應用已經蔚然成風。              
    2、 沖壓模具
    本屆模展的沖壓模具仍然是展會重點，展品覆蓋了電子、通訊、汽車、機械、電機電器、儀器儀表和家電等產品范疇，在新能源、自動化裝備、醫(yī)療器械、航空航天和節(jié)能減排等產品領域模具發(fā)展勢頭強勁。其中精密多工位級進模占據主流產品地位，不僅是參展的數量多和品種覆蓋面大，而且模具品質和技術含量也遠高于歷屆模展。從展出的模具及制品水平分析，模具結構、制造精度、使用壽命、性能、技術含量、制品質量和加工周期等方面總體水平與上屆展會相比，進步顯著。許多國產精密沖壓模具在壽命和主要性能上與國際先進水平相比，差距越來越小，部分精密沖壓模具的總體水平與國際先進水平相當，不僅完全替代進口，并有相當一部分模具出口到美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。
    精密沖壓模具引領沖模技術的發(fā)展。近年來，先進精密沖壓模具的總體技術水平提升很快，其模具技術水平、制造精度、使用壽命和制造周期等性能指標方面均有了明顯的提升，相當一部分高檔優(yōu)質模具的總體水平已達到或接近國際同類模具水平。如無錫國盛精密模具有限公司生產的空調器翅片級進模使用壽命可達5億沖次，生產規(guī)模和技術發(fā)展等方面處于國內領先地位。研制的0.4mm間距高精度微型接插件級進模制造精度達0.5，最小的凸模0.13mm直接磨削達到鏡面，保證了制件的針腳最細處0.17mm，折彎精度0.01mm和S形彎等高精度要求。江蘇華富電子有限公司研制的高精度微型連接器級進模，在高速沖床上的沖速可達到2500次/min以上，壽命可達4億沖次，接近國外同類模具先進水平。寧波鴻達電機模具有限公司生產的電機鐵芯自動疊片級進模，使用壽命可達1.5億沖次以上，技術水平和疊片技術等已接近國外同類模具先進水平。研制的0.5m直徑在400噸高速沖床上生產的大型鐵芯片級進模、0.88m方形鐵芯片帶90 
    旋轉的大型精密拼塊復合模和1.2m直徑定轉子片的特大型精密沖模等專業(yè)化生產水平和能力處于國內領先地位。廣東科龍模具有限公司研制的汽車結構件大型級進模結構新穎，工藝先進，制件形狀復雜，曲面深度起伏大，精度要求高，材料厚及強度高。模具水平與國外同類模具水平相當。
    專業(yè)化的模具企業(yè)發(fā)展勢頭強勁。專業(yè)化使沖壓模具企業(yè)創(chuàng)新能力大大提高，技術水平向專、精、優(yōu)、強方向發(fā)展，涌現出許多高技術水平的精密沖壓模具和新技術。如黃山三佳誼華精密機械有限公司的空調翅片步進精密級進模，創(chuàng)新性提出了“異形切”的簡單快速切換，能滿足5類片形的快速切換生產，具備一定的柔性化生產特點，為國內首創(chuàng)，模具水平與國際先進水平相當。廈門特克模具工業(yè)有限公司參展的引線框架37工位級進模，一模三列，在12 12mm內沖制48條內外引線腿，最小間距0.12mm，產品的平面度在0.01mm內。其高速批量的生產性能和壽命與國際先進水平相當，并獲結構創(chuàng)新專利。廈門捷昕精密科技有限公司參展的TS003精密彈片級進模，14工位雙列沖制手機側向開關高精度微型彈片。通過創(chuàng)新，較好地解決了0.14mm微細凸模強度差、易磨損難題，并開發(fā)了新的前送后拉送料機構，解決0.06mm超薄料帶的送料順暢問題，高速生產連續(xù)運行150萬沖次無故障。常州展翔精密模具廠參展的空調電機定轉子鐵芯三拼式套沖級進模，其定子鐵芯由三部分共13個部件拼接組合而成，并在一副模具上實現了成套沖和微量沖切，技術屬國內首創(chuàng)。浙江華錦微電子有限公司參展的集成電路引線框架42工位級進模，結構新穎，工藝先進，模具水平超過進口模具水平。綜述本次模展，我國的精密沖?？傮w水平接近國際先進水平，相當一部分精密沖模正在走出國門，參與國際競爭。
    3、 汽車車身模具
    汽車覆蓋件模具充分顯示了整體實力。本次展會，國內各主要汽車覆蓋件模具企業(yè)悉數到會，既有龍頭企業(yè)如一汽模具、東風模具、成飛集成和天汽模具，也有后起之秀如湖北先鋒模具、宜賓普什模具、安徽瑞鵠模具、泊頭模具團組、濰坊福田模具、湖南曉光模具、上海屹豐模具、上海賽科利模具、上海億森模具等。模具整體水平明顯提高，汽車覆蓋件模具企業(yè)層次分明，以一汽模具、東風模具、成飛集成和天汽模具為代表的汽車模具領軍企業(yè)集團，模具水平直逼發(fā)達國家汽車覆蓋件模具水平，表現出我國汽車模具飛速發(fā)展的良好勢頭。 
    汽車模具類型廣泛、品種齊全，涉及白車身所有關鍵零件。此次模展，參展模具類型包括：單工序模具、多工位模具、大型結構件級進模等，參展范圍覆蓋了轎車的所有重要沖壓件如：左右前翼子板、左右整體側圍、發(fā)動機蓋內外板、頂蓋、行李箱蓋內外板、舉升門內外板、左右前后門內外板，大型復雜地板、左右縱梁等主要沖壓件。也涵蓋了所有壓合包邊零件如：發(fā)動機蓋包邊模、車門邊包邊模、行李箱蓋包邊模等。另外，一個顯著的特點就是：外覆蓋件模具制造技術已經普及。此次參展的模具企業(yè)幾乎都具備外覆蓋件模具制造能力，如瑞鵠汽車模具有限公司為奇瑞轎車制造的整體側圍模具；山東濰坊福田模具有限公司制造的發(fā)動機蓋外板模具；四川省宜賓普什模具制造的頂蓋模具等都非常出色。由此可見，近二年來，國內的汽車模具制造企業(yè)在模具品種、檔次和質量提升上取得了長足的進步。多工位模具技術在汽車模具中的廣泛應用作為未來模具的發(fā)展方向引起模具行業(yè)的普遍關注，以廣東南方沖壓聯盟為集體展示的汽車結構件多工位級進模具顯示了相當的實力。
    參展模具結構新穎、技術難度大、創(chuàng)新點多。由于汽車沖壓件形狀復雜、技術要求高，本次模展出現了很多新穎、巧妙的結構。如瑞鵠汽車模具有限公司設計、制造的翻邊側翻邊沖孔模具采用了氣缸驅動式旋轉斜楔：由氣缸提供動力、推動旋轉臂繞旋轉軸進行旋轉，使得與旋轉臂一體的成形凸模到達工作位置，進而實現翻邊整形等成型動作；該公司的另一副側圍翻邊、沖孔模具，采用了一種鑲嵌式子母斜楔機構，能夠完成普通對向雙活斜楔機構無法勝任的工況，大大改善制件整形的質量。又如山東濰坊福田模具公司的發(fā)動機蓋外板翻邊整形側翻邊模，在發(fā)動機蓋前側、左右側共三面的側翻邊活動凸模采用了新穎的“中心滑塊驅動活動凸模開花結構”，利用中心滑塊內側異向斜導板將三塊活動凸模沿翻邊方向運動，從而實現了同時正翻與側翻邊，結構巧妙，安全性高，制造成本低，使用壽命長。
    東風模具沖壓技術有限公司設計、制造的側圍斜楔整形斜楔沖孔模，結構緊湊，并設計了三處往復斜楔和氮氣彈簧壓料，確保良好的成形效果。四川省宜賓普什模具有限公司為武漢神龍汽車設計、制造頂蓋翻邊整形沖孔模具，通過氣動切換機構、實現汽車頂蓋帶天窗零件與無天窗零件共模，采用四工序完成零件沖壓制造，該套模具生產可靠，零件品質優(yōu)于同車型法國原廠沖壓件。
    此次模展，還有湖北十堰先鋒模具、泊頭市興達汽車模具、泊頭市京泊汽車模具、億森（上海）模具有限公司等四家企業(yè)提交了不等料厚激光焊接縱梁模具，這說明汽車拼焊板模具技術已經被廣泛掌握。
    三維CAD設計以及成形仿真技術已經得到廣泛應用。此次模展，以模具三維設計為代表的汽車模具CAD技術和以鈑金成形仿真為代表的模具CAE技術得到了廣泛的、普及性的應用。汽車模具三維設計技術由傳統(tǒng)的結構設計向虛擬裝配、運動仿真、干涉檢查延伸。如山東濰坊福田模具參展的門板包邊模，要求窗口內部三面壓合，由于窗口空間狹小，用一般的預彎機構和普通的正向壓合方式難以實現，該模具使用UGNX進行三維運動仿真分析，設計出雙動壓合機構，實現了車門周圈包邊壓合及窗口內部三面壓合。四川成飛集成科技公司參展的行李箱蓋內板吊楔修邊沖孔模，該模具必須適應全自動沖壓線的生產要求，模具結構不能與零件沖壓中的傳送發(fā)生干涉，運用三維設計手段、結合干涉曲線進行運動仿真，成功地解決了運動干涉問題。
    隨著計算機成形仿真技術(CAE)的日趨成熟，在沖壓設計階段使用CAE技術已經發(fā)展為各模具企業(yè)的標準流程。如煙臺泰利汽車模具制造有限公司在高溫鎳基合金板拉延模的制造過程中就使用AutoForm軟件進行成形分析，效果很好。東風模具在日產轎車前門外板模具補充面設計中，應用CAE技術分析門框沿周邊區(qū)域及窗口處的塑性變形，提供了模具設計的合理性，縮短了模具調試周期。 
大企業(yè)優(yōu)勢明顯，中小企業(yè)急于做大做全。由于汽車模具市場日趨飽，模具價格競爭激烈。大的模具企業(yè)在這方面的策略就是：要么鎖定用戶，要么鎖定產品。對于“鎖定用戶”那些與汽車整車制造廠有關聯的大模具廠往往具有得天獨厚的優(yōu)勢。而其他大模具企業(yè)只有想方設法“鎖定產品”，專心于復雜、附加值高的汽車沖壓件如側圍、翼子板、四門（前后左右）三蓋（發(fā)蓋、頂蓋、行李箱蓋）等模具，做精做強。對于大多數中小模具企業(yè)而言，激烈的市場競爭迫使企業(yè)對用戶和產品沒有什么選擇空間。從結構件到覆蓋件、從普通板料到高強度厚板料基本上是來者不拒，急于做大做全。這些企業(yè)在模具制造工藝和水平上很接近，特色和優(yōu)勢明顯的企業(yè)很少，表現出強者不強、弱者不弱的“戰(zhàn)國”時代格局，也映射出當今我國汽車模具行業(yè)的一個階段性特征。
    4、 鑄造模具
    壓鑄模、低壓鑄造模、重力鑄造模仍然是鑄造模具制造廠家展臺上的主角，鑄件品種之廣、質量之高和技術的創(chuàng)新亮點都超越了以往，集中反映了近年來我國鑄造模具的制造朝大型化、復雜化、注重結構設計的合理性和人性化發(fā)展的趨勢。各企業(yè)緊跟國外同行的新動向，努力縮短我國與國外先進工業(yè)國之間的差距。其中，作為國內最大的商品鑄造模制造基地—寧波北侖地區(qū)和象山地區(qū)參展商數量最多，顯示了“中國壓鑄模之鄉(xiāng)”和“中國鑄造模之鄉(xiāng)”的強大優(yōu)勢和實力。
    鑄造模具大型化趨勢明顯。隨著我國壓鑄行業(yè)大噸位壓鑄機數量激增，對大型壓鑄模需求越來越迫切，相應的模具無法國內配套一直阻礙著壓鑄業(yè)的同步發(fā)展。而近年來不少模具企業(yè)通過技術改造，購置了大型加工及熱處理設備，設計制造水平提高，這種情況初步得到了緩解。如寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司展出的模重53噸的“汽車發(fā)動機V6缸體壓鑄模具、寧波臻至機械模具有限公司和寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司的模重達50噸的“發(fā)動機變速器中間殼體”壓鑄模具，都是安裝在38000N～40000N大型壓鑄機上使用的超級大型的壓鑄模。模重在20～30噸，像汽車自動檔變速器殼體、汽車缸體、電梯踏板、大型載重汽車變速箱等壓鑄模具，也在多個展臺上出現。此外，在杭州合立機械有限公司的展出的由“4114缸體模具”生產的大鑄鐵柴油缸體，產品體積大、形狀復雜。表明我國在制造大型鑄造模的能力和水平上有了長足的進步，大型鑄造模具國產化率得到了提高。
    鑄件復雜，模具制造難度越來越提高。由于鑄件的輕量化要求以及功能的增加，造成鑄件形狀愈加復雜，尺寸精度和內外質量要求也愈加嚴格，給模具的制作提出了更高的要求。在這次模具展覽會上的幾副高水平模具引人注目。如廣州市型腔模具制造有限公司的重型卡車發(fā)動機零件“康明斯大齒輪室壓鑄模”，模具由2400個零件組合而成，周邊有5個用油缸抽拔的滑塊，采用三個方導柱導向，四個精定位元件定位，保證了鑄件精度。為滿足產品內在質量要求，壓鑄過程采用了真空壓鑄和模具內設置擠壓銷技術。采用指形流道設計方案，使金屬液各行其道，能較好地控制金屬液的流向、流量和流速，提高了產品質量。模具使用了大型活塊輔助成型，合理地設計了復雜的溫控系統(tǒng)，布置了40條冷卻路線，25個分水器，溫控部件的零件超過800個；同時在模具上布置溫度監(jiān)測點21個，外接溫度值數字顯示器，根據實時溫度監(jiān)測的反饋，在壓鑄機控制端輸入參數，實現冷卻時間的起止與長短的程序控制，從而保證了模具工作時良好的溫控能力。寧波鑫達模具制造有限公司的“X90轉向器殼體”壓鑄模，產品是長筒形，有多個異向的抽拔需要，要求一模兩腔，該公司很好地解決了分模選擇、細長型芯的冷卻和重復定位等問題，現已生產系列的轉向器殼體壓鑄模具，并多套出口到歐洲。寧波合力鑄造模具科技股份有限公司送展的“1.8T發(fā)動機缸體模具”，用來生產廣州汽車集團1.8TS汽車發(fā)動機缸體，采用變截面澆注系統(tǒng),模具結構上采用了異形芯撐，特殊芯頭結構，解決冷芯薄壁水套在澆注過程中的變形，是一套對國內自主品牌汽車的發(fā)展作出貢獻的成功的鑄造模。寧波盛技機械有限公司展示的“齒條殼體”、“變速箱體”壓鑄件，反映了該公司模具制作過程注重細節(jié)，造工精湛，尺寸精度高，外觀輪廓清晰美觀。
    V型汽車缸體大型壓鑄模具問世。作為制造汽車的“心臟”—發(fā)動機的缸體壓鑄模具，其研發(fā)和制造難度極大，技術含量極高，產品技術質量指標極嚴，一直是壓鑄模制造廠家致力攻克的難題。上屆模具展覽會“汽車直排四缸壓鑄模”首次亮相，在行業(yè)中引起了關注，時隔兩年，國內已有7～8家廠家能夠制造。這次寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司展出的“汽車發(fā)動機V6缸體壓鑄模具”，再一次在行業(yè)中引起轟動。該模具是國內首次研制成功的V型缸體壓鑄模具，在國外生產過同類模具的廠家也為數不多。該鑄件530mm×360mm×300mm，模具外形尺寸大（1935mm×1850mm×1690mm），模具重量達53T，加工和裝配難度大，產品外形特征多，所需滑塊數量多，鑄件還有較高的致密性和壓鑄成品率要求，屬大型、復雜、難度大的壓鑄模。該模具采用雙邊進料的澆道，各大滑塊采用了雙油缸抽撥、特殊的滑塊摩擦副和后定位結構，保證運行平穩(wěn)可靠。由于鑄件重熱容量大，模具工作溫度平衡條件差，因而必須通過多項措施加強了模具工作溫度的控制。
    技術進步提升了行業(yè)的整體水平。本次展會，我國鑄造模制造產業(yè)技術水平有了明顯的提升。CAE的應用已從過去只為爭取訂單的需要回歸到發(fā)揮其實際技術功能的作用，從客戶要求到成為設計人員必不可少的輔助工具。其中不少的企業(yè)還建立了本企業(yè)的模具基礎結構圖庫、標準件圖庫、鑄機機型圖冊、鑄造工藝參數等資料庫，方便工程師在設計時選用典型案例和利用參數化手段實現資源共享，縮短了設計周期。另外，企業(yè)在承接模具時更多考慮從“能否造出”過渡到“能否做好”，“以質取勝”的意念增強，關注延長使用壽命、確?？煽啃院头€(wěn)定性、提高成品及格率以及生產效率上。關注到模具運行時各參數的監(jiān)控、反饋及自動調整，使模具更人性化和智能化。對于技術上和結構上的創(chuàng)新和發(fā)明，企業(yè)申報國家專利熱情高漲，知識產權保護意識明顯增強。
    5、 快速經濟模具與快速成形技術
    參加本屆展會的快速經濟模具技術和快速成形技術的廠商雖然有一定程度的增加，但仍然不多，約有20余家。其中大部分參展商展出的是快速成型技術與快速成型設備，對冷沖壓快速制模技術的展出比上屆有所增加，基本上都是汽車覆蓋件冷沖壓快速模具，并且已基本上從快速模具制造理論階段、試驗階段轉向了實際應用到汽車車身開發(fā)的快速試制上。
    汽車覆蓋件冷沖壓快速模具技術。本次展會參展的大型冷沖壓快速模具技術，全部是針對汽車覆蓋件開發(fā)的快速模具技術，主要用于汽車車身設計與同步開發(fā)。例如煙臺泰利公司（山東省快速模具工程技術研究中心）展出的鉍錫合金快速模具技術、鋅基合金快速模具技術以及鋼、合金復合快速模具技術，已為國內眾多汽車主機廠的車身開發(fā)同步服務，其技術水平已接近國際先進水平，完全可替代進口。還有西安交通大學先進制造技術研究所展出的金屬電弧噴涂制模技術，是一種基于電弧噴涂、快速原型、數控加工和材料科學技術等的經濟、快速的模具制造工藝。它通過電弧噴涂工藝制造模具金屬型殼，并通過材料累加方法制造出具有材料梯度、功能梯度結構的模具，是一種近凈成形的模具制造技術，可用于制作金屬沖壓模具、熱壓成型模具以及塑料模具等。該研究所還發(fā)明了金屬噴涂和電刷鍍相結合的模具制造方法，發(fā)明了金屬電弧噴涂快速制造汽車覆蓋件模具專用機器人。
    真空澆注及低壓灌注快速模具。真空澆注技術是一種小批量生產方式，使用聚氨酯材料生產用于原型或者檢驗功能的產品。即在真空條件下對澆注材料進行脫泡、攪拌、預熱、澆注并固化成型。低壓灌注技術是利用快速原型翻制樹脂簡易模具。然后將改性的聚氨酯樹脂在常溫、低壓環(huán)境下注入快速模具內，在常溫下快速固化形成產品。深圳殷華快速模具制造有限公司和無錫易維模型設計制造有限公司都展出了這兩種快速模具技術，可根據不同的要求制作成硅膠模具、樹脂模具、鋁合金模具等等。適用于汽車、電子、玩具、醫(yī)療、航天等領域的各種塑料件的快速制作。低壓澆注技術特別適合試制汽車保險杠、儀表盤、車門內板等大型汽車塑料裝飾件。
    快速原型技術與快速原型設備?？焖僭图夹g是為小批量個性化生產而產生的。目前我國的快速成型技術研究已應用到了先進制造領域和新產品研發(fā)領域。例如材料成型與模具技術國家重點實驗室、快速制造國家工程研究中心（教育部快速成型工程中心）、北京殷華激光快速成型與模具技術有限公司等等。他們分別展示出了最新的研究成果、研發(fā)的設備和快速制造工藝等等。材料成型與模具技術國家重點實驗室發(fā)明了一種振鏡式激光掃描系統(tǒng)，實現了激光快速成型制造裝備關鍵部件的國產化。研制成功了系列高性能低成本快速成型制造用材料。解決了大尺寸選擇性激光燒結制件易翹曲變形等技術難點，研制出世界最大成型尺寸的SLS裝備；發(fā)明了小功率光纖和YAG激光直接成型復雜精細金屬件的選擇性激光溶化（SLM）裝備?？焖僦圃靽夜こ萄芯恐行恼钩隽薙PS系列激光快速成型機、SCPS紫外光快速成型機等等。北京殷華激光快速成型與模具技術有限公司展出了熔融擠壓快速成型系列產品以及激光固化快速成型設備等。
    快速成型材料。在本次展會上眾多國內外展商展出了快速模具材料和快速成型材料，在快速模具的發(fā)展過程中始終伴隨著先進技術和新材料的發(fā)展，使其互為促進、互為帶動。如：亨斯邁（HUNTSMAN）展出了用于模型和模具制作的可加工塑料板材；用于原型和部件生產的光敏樹脂聚合物等等。
    綜觀本屆模展，展出的快速模具及快速制造技術來看，充分的反映了快速模具和快速成形技術的應用，已經涉及我國不同領域的工業(yè)產品開發(fā)，為我國自主品牌開發(fā)做出了重要貢獻。
    6、 模具標準件
    模具標準件是模具的重要組成部分，這幾年制造技術水平進步很快，企業(yè)的自主研發(fā)能力也有了一定的加強和提高，為我國的模具工業(yè)的發(fā)展提供很好的保障和支持。本屆展覽會，參展的模具標準件廠商約80多家，與上一屆展會基本相當，著名的公司有：美國的IEM、戴頓，日本的盤起工業(yè)、三住、昆山優(yōu)德、大同彈簧，北京世茂、北京永茂、西安1001、天津眾鑫、河北三達、武漢東風科爾、鎮(zhèn)江船山模架等，眾多小模具標準件企業(yè)，也帶來了自己的模具標準件產品。
    從本屆參展的情況看，為了適應我國汽車模具市場的需求，國內外模具標準件廠商家都不同程度的加大了新產品開發(fā)的力度，力求用新產品提高企業(yè)的效益和占據更多的市場份額，如北京世茂為了滿足用用戶大幅度提高側沖機構使用壽命的要求，開發(fā)了菱形定位的“下置式”側沖機構，將傳統(tǒng)的滑塊和下底座用鉤扳組裝在一起，依靠凸V形的自動導向和鉤扳的導向使側沖機構的導向比普通側沖機構更加可靠，精度達到0.01-0.02mm，使用壽命超過了100萬次。天津眾鑫公司設計開發(fā)的復合折邊機構，此翻邊機構是在常規(guī)翻邊機構上進行結構優(yōu)化和改進，采用雙滑軌、雙驅動的結構，將傳統(tǒng)的預翻邊、翻邊保壓兩個動作集合在一套翻邊機構上完成，縮小了翻邊機構的結構尺寸，簡化了翻邊模的裝配和調試過程，取得了良好的經濟效益。氮氣彈簧這一重要的模具標準件，湖北十堰興升公司展出了自己研制的氮氣彈簧產品，產品的品種和規(guī)格已比較齊全。另外還有常州東力公司、湖北邵陽興達公司也展出了自己的氮氣彈簧產品。這使氮氣彈簧的價格明顯下降，打破了國外模具標準件廠商對這一產品的壟斷。
    由于原材料的價格漲幅較大，銅材更為突出，國內外模具標準件廠商為了應對銅等原材料的漲價，現大部分已采用了工作表面燒結銅、鉬粉末、爆炸焊接的方法，這樣既能滿足使用的要求，又有效的降低了產品的成本。大連盤起工業(yè)此次展出了用爆炸焊接的方法將3mm厚度的銅板焊接在鋼基體上，導板的強度高，使用效果和銅導板的完全相同，單價下降了百分之三十左右。模具標準件的價格這幾年在不斷下降，而原材料又在不斷的漲價，作為下游模具標準件廠商受到了雙重的壓力，工藝技術的改進和生產率的提高已成為標準件企業(yè)的共識。
    模具標準件生產廠隨市場變化調整產品結構，專業(yè)化生產。此次展覽會，除幾家大公司的展品種類比較齊全外，眾多小公司為了適應模具市場變化的要求，同兩年前相比較，都不同程度的調整了各自公司的產品結構，在品種和規(guī)格十分龐大的模具標準件產品中，根據自己的實際情況，選擇自己的強項產品，專業(yè)化生產，力爭提高產品質量，降低生產成本，縮短交貨周期，滿足用戶的要求。以沖切類為主的昆山優(yōu)得，以側沖機構為主的天津眾鑫、河北三達、北京世茂、北京永茂和以生產北美汽車標準件為主的武漢東風科爾都給人們留下了很深的印象，這些公司側重發(fā)展自己的特色產品，專業(yè)化生產，在模具標準件市場的競爭中占據主動。
    模具標準件快速向3D轉變。這幾年，模具標準件企業(yè)為提高生產率，降低生產成本，使模具標準件的一致性、互換性滿足模具制造的要求。大量的采用數控加工、電加工等設備、特殊表面處理、真空熱處理，鑄件采用實芯鑄造，有力的推動了模具標準件生產技術的進步和產品質量、檔次的提升，與此同時，為適應滿足模具設計的要求，模具標準件企業(yè)向模具用戶提供3D標準數模，這對減少模具設計的工作量，縮短模具設計周期起到了很好的促進作用。
    模具標準件市場的競爭激烈，小企業(yè)面臨困難。在模具標準件高度市場化的情況下，有技術和資金實力的模具標準件企業(yè)為了占領更多的市場份額，投資的規(guī)模加大，引進先進設備，擴大的生產規(guī)模。另外，專業(yè)化程度很高，專注于生產某幾類模具標準件。并在模具用戶比較關注的價格、交貨周期、質量、售后服務、銷售等方面利用自身的優(yōu)勢，搶占市場，小模具標準件企業(yè)生存壓力很大。
    盡管我國的模具標準件技術水平這幾年進步較快，質量有了很大的提高，模具新品的增加較多，已經基本可以滿足我國模具工業(yè)發(fā)展的要求，但還存以下問題，應引起我們的足夠重視。
    我國模具標準件標準的編制、修訂滯后于模具工業(yè)的發(fā)展。模具標準件市場上采用的標準比較多，日本和歐美幾家著名的標準件廠商的標準已占據到主導地位，應加快國外的精密模具標準件的國產化推進工作，積極制定相應的國家標準、行業(yè)標準。
    努力培育創(chuàng)建我國自己的模具標準件品牌是必須考慮的問題。許多國內的標準件企業(yè)為適應市場而依照別人的標準進行生產，難以形成自己品牌，致使高端模具很少采用國產模具標準件。國內標準件企業(yè)做大、做強、需要有自己的知名品牌，培育自己的知名品牌，需要企業(yè)、政府、模具協會的共同努力。
        技術含量較低模具標件所占比例偏高。目前各模具標準件企業(yè)有了一定的自主開發(fā)能力，但技術含量不高、結構先進的模標件基本上都是參照國外的標準生產的。本屆展會上，低技術含量的模具標準件所占比例和上屆展覽會相比，相差不大，本屆“精模獎”的申報數量下降也說明模具標件的創(chuàng)新和研發(fā)工作仍是我國標準件的薄弱環(huán)節(jié)，亟待加強。
    7、 模具材料
    本屆展覽會，模具材料參展商的數量超過歷屆，達到四十余家，其中包括十余家國內外較知名的模具材料生產企業(yè)，基本反映了當前國內外模具材料的發(fā)展狀況。
    新型模具鋼的開發(fā)又有新進展。在本屆展覽會上，一些企業(yè)根據應用需求，通過調整成分或改進工藝，開發(fā)了一些具有特殊使用性能的新型模具鋼。
    在壓鑄模具鋼方面，日本大同特殊鋼株式會社針對壓鑄模具78%為龜裂（熱疲勞）失效、8%為開裂破壞的統(tǒng)計結果，通過優(yōu)化成分配比，采用電爐+爐外精煉和均質化熱處理工藝，開發(fā)了一種DHA－WORLD壓鑄模具鋼，使鋼中碳化物形態(tài)和分布，特別是粗大碳化物和非金屬夾雜物得到了改善，鋼的質量達到了電渣重熔(ESR)的品質，提高了韌性（夏氏沖擊值大于20J/㎝2），改善了壓鑄模具的熱龜裂問題，降低了開裂破壞的機率。與經電渣重熔的SKD61（相當于AISIH13）相比，DHA－WORLD的淬透性、韌性、抗熱龜裂性和抗回火軟化能力都有提高，熱處理變形也小，適用于大型鋁、鎂合金壓鑄模具。該公司還推出了DH31－EX和DHA－Thermo兩種鋼，其中DHA－Thermo的導熱率高，可使模具的表面溫度得到降低，粘附性得到改善，適用于有冷卻孔的中小型壓鑄模具。日立金屬株式會社致力于減小材料的縱向和橫向機械性能的差異，開發(fā)了DAC－MAGIC熱作模具鋼。與 SKD61鋼相比較，該鋼具有高的高溫強度和優(yōu)良的耐熱疲勞性能，延遲了使用中熱疲勞裂紋的產生；由于具有較強的耐應力腐蝕開裂的能力，可以防止模具在冷卻孔出現開裂。法國奧伯杜瓦公司推出的SMV4S鋼具有耐磨性高、抗高溫氧化性好的特點，據稱是超級優(yōu)質H13類鋼種。
    在塑料模具鋼方面，德國斯穆-碧根柏特種鋼材集團推出了該集團經多年研究改進的FormadurPH×Supra高鏡面時效硬化不銹鋼。該鋼精煉后再經真空或電渣重熔，達到了高純度和細晶粒，時效后硬度可達37-42HRC，耐磨性和鏡面拋光性優(yōu)良，適用于注塑和高級車燈模具。日本大同特殊鋼株式會社在NAK80的基礎上，通過改進，推出了NAK-PRM鏡面塑料模具鋼。該鋼具有高鏡面性，鏡面度可達10000目，同時其耐蝕性優(yōu)良，韌性高，預硬硬度可達HRC37-43，適用于液晶面板、攝像機、化妝品容器、透明罩、透明膠片等模具。
    在冷作模具鋼方面，大同特殊鋼株式會社開發(fā)的DCMX鋼，不僅硬度高、韌性好，而且耐磨性好，熱處理變形小。德國斯穆-碧根柏特種鋼材集團推出的FlnklS7鋼，是一種高強度、高耐磨鉻鉬鋼，熱處理方便、不易變形，可用于制造冷沖壓模具，也可用于制造某些塑料、熱作模具。上海大學和寶山鋼鐵股份有限公司特鋼事業(yè)部合作開發(fā)了冷作模具鋼SDC90和SDC99，可以替代大同DC53鋼。據介紹，其質量優(yōu)于進口DC53。
    降低材料成本、提高性能價格比成為先進模具鋼生產企業(yè)新型模具鋼開發(fā)的重點。如日立金屬株式會社、大同特殊鋼株式會社在展覽會期間的技術交流會上介紹自己的產品時，均不約而同地以客戶為應對金融危機以及更為激烈的市場競爭，相應開發(fā)了DAC－MAGIC熱作模具鋼、HPM－MAGIC和CENA1塑料模具鋼、DHA－WORLD壓鑄模具鋼。日本高周波鋼業(yè)株式會社針對高強度鋼板沖壓模具的使用要求，在SKD11（相當于AISID2）的基礎上，經過調整成分，使一次碳化物均勻細小，開發(fā)了NOGA冷作模具鋼。該鋼種與SKD11相比，盡管價格低，但抗劃痕性好、模具出現崩裂的可能性小、可焊性好、熱處理變形小、切削性能優(yōu)異。
    近年來國內模具鋼生產方面的進步很大。目前，國內許多鋼廠在批量生產國際上一些通用性強或性能優(yōu)良的鋼種，如4Cr5MoSiV1（相當于AISIH13）、3Cr2Mo（相當于AISI P20） 、10Ni3MnCuAl 、Cr12MolV1（相當于AISID2）等等。其中，4Cr5MoSiV1、3Cr2Mo的生產和使用量相對較多，對其研究改進工作也做得較深入。如寶山鋼鐵股份有限公司特鋼事業(yè)部采用電爐熔煉（EF）+鋼包精煉微調成分（LF）+真空脫氣精煉（VD）以及多向鍛造工藝，生產SW718（相當于AISIP20+Ni）大型預硬化模塊，用于制造汽車保險杠等大型塑料模具，當其厚度達1200㎜、寬度1500㎜時，仍然能夠保證心部硬度與表層硬度均勻一致（30-36HRC）。在本屆展覽會上該公司分別展示了一塊凹型汽車保險杠大型模具坯料和一塊2300×1000×1300㎜的SW718H預硬化模塊。東北特鋼集團撫順特殊鋼股份有限公司批量生產10Ni3MnCuAl，據稱已達年產量近千噸；該公司還生產Cr12MolV1薄板和中厚板。據介紹，由其生產的截面φ703㎜的Cr12MolV1鍛件，探傷級別可達歐洲標準E/e級。另外，Cr8Mo2VSi鋼（類似于大同DC53）也在該公司實現批量生產。
    本屆展覽會反應出的國產模具鋼與進口模具鋼的差距?？傮w來看，國外一些知名的模具鋼生產企業(yè)在模具鋼的生產手段、品種規(guī)格、系列化程度、售后服務以及開發(fā)新鋼種的意識和效果上仍有明顯優(yōu)勢。國產模具鋼系列化程度和質量穩(wěn)定性不高的狀況仍待改善；一些性能優(yōu)良模具鋼的生產和應用的比例仍然偏低，多數新鋼種的應用量仍然不大，同時也缺少有效的推廣銷售手段，售后服務待改進；另外，還有待開發(fā)一些具有特殊使用性能的新鋼種。改進和完善上述不足，仍將是今后一段時期內我國模具鋼發(fā)展的主要任務。
    8、 模具CAD/CAE/CAM技術
    模具CAD/CAE/CAM是改造傳統(tǒng)模具生產方式的關鍵技術，是一項高科技、高效益的系統(tǒng)工程。模具CAD/CAE/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本和提高產品質量已成為模具界的共識。
    從這次申報第十三屆國際模具展“精模獎”的130多副塑料注射模的技術資料中可以看到，絕大部分模具企業(yè)在模具設計中均已使用三維造型和二維繪圖的CAD技術，數控加工技術CAM也已得到廣泛使用，CAD/CAM技術在模具行業(yè)中已產生了顯著的社會和經濟效益。
    今人欣喜的是，已有相當多的企業(yè)在模具設計時使用了CAE技術，這些企業(yè)采用計算機模擬軟件，分析塑料熔體在充模、保壓和冷卻階段的行為來優(yōu)化模具的澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和工藝參數，采用應力和翹曲分析軟件預測和減少塑料制品在成形是可能產生的變形，已產生較好的成效。
    近幾年來，CAD/CAE/CAM/PDM技術發(fā)展很快，為了滿足模具工業(yè)界越來越高的技術需求，體系更完善、功能更強大的各種CAD/CAE/CAM軟件應運而生。雖然參加這次模展的軟件供應商不多，但是僅從下面參展的幾家公司和高校的軟件產品來看便可窺見一斑。英國Delcam公司所提供的CAD/CAM軟件集設計、制造、測量和管理為一體，其系列軟件已廣泛地應用于模具的設計和制造。如Delcam PowerSHAPE是三合一的混合造型CAD設計系統(tǒng)，它集實體、曲面、三角形造型建模于一體，系統(tǒng)提供了完整的線框造型、曲面造型和實體造型工具，可廣泛應用于模具設計和加工模型修整準備中。Delcam FeatureCAM是基于特征、基于知識的智能型CAM系統(tǒng)，基于知識的加工功能組合加速了從設計到制造的全過程，使數控編程更方便、管理更有效。
    加拿大PolyWorks公司的系列軟件包括了檢測模塊和模擬模塊。檢測模塊通過引入和完善全新的點云數據計算技術，可以將高密度3D掃描儀轉化為實用的測量儀器，模擬模塊能夠將點云掃描設備和三角化模型、曲面模型和實體模型完全協同起來，做到CAC/CAM的關聯和互動。
    我國的益模軟件公司是一家專業(yè)從事模具、工裝、非標等單件小批量類型生產企業(yè)信息化技術研究、開發(fā)與應用的軟件公司。這次展示了eMan和MoldDM兩款軟件。eMan用于生產管理，包括模具廠的主計劃管理、設計管理、工藝編制管理、車間生產優(yōu)化調度、物料管理、車間實時監(jiān)控和統(tǒng)計分析。MoldDM用于模具的結構設計，其特點是在模具3D設計完成后可全自動、高效率地生成2D的結構和圖形，能顯著提高模具的設計效率和質量。
    華中科技大學材料成形與模具技術國家重點實驗室開發(fā)的注塑成形模擬軟件“華塑CAE”，鑄造成形模擬軟件“華鑄CAE”和板料成形模擬軟件“FASTAMP”又有新進展，無論在軟件的功能還是水平上都有很大的提升。華塑CAE、華鑄CAE和FASTAMP作為我國模具行業(yè)具有自主知識產權的國產優(yōu)秀模具軟件的代表，已越來越得到模具界廣泛的應用和好評。目前他們的研究重點是微宏觀分析相結合，數值計算和人工智能相結合，目標是將模擬軟件由傳統(tǒng)的被動式計算工具提升為主動式優(yōu)化系統(tǒng)。
    上海交通大學的模具CAD國家工程研究中心這次也展示了他們多年來在CAD/CAE/CAM/PDM方面的研究成果。他們在機械產品結構和材料加工過程CAE分析與工藝優(yōu)化方面成果十分顯著。機械產品結構CAE的成果包括機械產品的強度分析、振動分析、疲勞壽命分析、沖擊與碰撞分析、多體動力學分析和多學科優(yōu)化。材料加工過程CAE的成果包括金屬冷溫擠壓成形工藝分析、金屬熱塑性成形工藝分析、板料成形工藝分析、注塑成型工藝分析和鑄造成型工藝分析，以上成果都得到了廣泛的應用。
    9、 我國模具的發(fā)展趨勢與問題
    從模具國家級新產品的評審推薦以及第十三屆中國國際模展來看，我國模具技術發(fā)展顯示出以下一些發(fā)展的趨勢與問題：
    ①模具整體水平繼續(xù)向大型、精密、復合方向發(fā)展。近幾年，模具中高端市場由替代進口轉向開始出口，向發(fā)達國家市場拓展。國內模具技術發(fā)展迅速，大型精密模具水平節(jié)節(jié)攀升，大型模具、精密模具、大型汽車結構件沖壓級進模、先進新型復合模具以及復雜多功能模具等紛紛涌現出來，引領著國內模具技術飛速發(fā)展。
    ②創(chuàng)新依然是模具企業(yè)提高核心競爭力的關鍵。模具技術的特點注定創(chuàng)新能力是模具企業(yè)生存的關鍵，本次模展出現的大量新結構、新方法、新工藝以及新技術已經成為我國的模具技術發(fā)展的新動力，許多新結構、新方法、新工藝以及新技術技術水平處于國際領先水平，必將形成我國模具技術新的核心競爭力。
    ③模具信息化技術的不斷突破，使模具成形過程的在線智能化控制成為模具發(fā)展的里程碑。繼上屆模展出現的模具生產過程中的溫度控制、熔接痕控制、流量控制、冷卻過程控制等模具信息控制應用技術，本屆模展出現了塑料膜成形過程在線控制、壓鑄模成形過程在線控制、冷沖模成形過程在線控制等一大批成形過程在線控制模具。而這種模具成形過程的在線智能化控制必將成為我國乃至世界模具發(fā)展的里程碑。
    ④模具企業(yè)由制造型開始向制造服務型轉變。隨著市場需求的變化以及競爭的加劇，模具企業(yè)單純的模具設計制造模式已經不能滿足市場競爭的需要，部分企業(yè)已經開始主動配合產品生產企業(yè)工作，參與產品生產企業(yè)的研發(fā)、設計和生產服務，提供全過程的模具、工裝甚至產品服務，使模具企業(yè)由制造業(yè)向制造服務型企業(yè)轉變。
    ⑤模具產業(yè)集群優(yōu)勢凸顯。經過多年的發(fā)展，模具產業(yè)的集群效應本屆展會上已經顯現出來，以昆山模具城為代表的模具產業(yè)集群，無論從企業(yè)規(guī)模還是技術水平都顯現出模具產業(yè)集群的成效，說明模具產業(yè)集群是一條模具發(fā)展的有效途徑。
    ⑥專業(yè)化發(fā)展仍然是模具企業(yè)的必由之路。本屆展會，許多專業(yè)化模具企業(yè)因其專、特而發(fā)展迅速，水平直追國際先進水平。但是大多數模具企業(yè)還是“大而全”、“小而全”。必須擺脫“大而全”、“小而全”的模具企業(yè)形式，努力發(fā)展自己的專有模具技術，形成核心競爭力，使企業(yè)在未來的市場競爭中占有一席之地。
    ⑦精密沖裁模具任重而道遠。本屆展會，國際主流精沖模具企業(yè)沒有參展，國內參展的精密沖裁模具主要是將精沖工藝與沖裁工藝相結合的沖壓模具，與國際先進水平相差甚遠，精密沖裁模具還是國內模具技術的短板。
    綜上所述，隨著我國先進制造業(yè)的發(fā)展和制造業(yè)的國際化，我國模具行業(yè)正在經歷著有進口替代轉向出口，技術水平快速與國際接軌。但國內激烈的市場競爭日趨白熱化，已經嚴重影響了模具企業(yè)的生存，種種跡象表明，模具行業(yè)面臨重新洗牌的問題，模具企業(yè)必須認識和充分重視核心競爭力的形成，利用模具產品的專業(yè)化和差異化發(fā)展，為產品企業(yè)提供更好地服務。因此，創(chuàng)新能力是模具企業(yè)生存的關鍵，專業(yè)化發(fā)展是模具企業(yè)的必由之路。
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